BATORAMA : NOUVEL HORIZON

BATORAMA NOUVEL HORIZON : BATORAMA vous permet de découvrir Strasbourg et de vivre une visite exclusive. Avec les bateaux promenades de la capitale européenne, voguez également vers de nouveaux horizons. Quittez du regard la Cathédrale, le Palais des Rohan, la Petite France et ouvrez-vous aux merveilles de notre monde.

La mise en réseau des voies navigables belges au gabarit 1350 tonnes a nécessité la mise en place d’un nouveau tronçon pour le Canal du Centre et la construction d’un ascenseur pour bateaux : l’ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu.

Cet ouvrage exceptionnel permet de racheter une dénivellation de 73,15 mètres et remplace ainsi, à lui seul, les 4 ascenseurs hydrauliques, classés au Patrimoine Mondial de l’UNESCO, et les deux écluses du célèbre Canal du Centre historique.

Cette réalisation grandiose est visitable du 1er février au 29 novembre. Vous pourrez profiter d’une vue imprenable sur la salle des machines et sur la région environnante. Un film explicatif permet de découvrir l’histoire, la construction et le fonctionnement de cet ouvrage d’art hors du commun.

A l’intérieur de l’ascenseur funiculaire, un parcours-spectacle "Pays de Génies" propose de vivre les moments fort de la création belge dans des domaines aussi variés que l’art, la musique,la peinture, le sport, la bande desssinée... en compagnie d’illustres belges.

Les visiteurs ont aussi la possibilité de franchir l’ascenseur funiculaire en bateau. Ci-dessous photo d’une péniche en élévation dans le bac.

Historique : dès le 19e siècle, la liaison des bassins de la Meuse et de l’Escaut par une voie d’eau navigable s’était révélée indispensable pour le transport du charbon et plus largement pour le développement économique du Hainaut. La construction du canal du Centre fut donc décidée par la loi du 4 août 1879. L’ouvrage, ouvert à la navigation en août 1917, était prévu pour des péniches d’un gabarit de 300 tonnes. En 1963, les travaux de modernisation ont débuté afin de mettre le canal au gabarit européen de 1350 t. Mais comment rattraper la dénivellation de 70 m entre La Louvière et Thieu ? Le canal précédent franchissait cette chute au moyen de 2 écluses et de 4 ascenseurs hydrauliques de 16 m, mis en service entre 1888 et 1919. Pour remplacer les six anciens ouvrages, et compte tenu de la configuration du terrain, la formule d’un ascenseur vertical de 73 m de chute a fini par s’imposer. Le « pilotage » de l’ensemble du projet est assuré par la Direction générale des Voies hydrauliques, avec le concours de la Division du Contrôle technique pour les études géotechniques. La Division de l’Electricité, de l’Electromécanique, de l’Informatique et des Télécommunications (D.E.E.I.T) intervient pour les parties mécanique, oléohydraulique et électromécanique de l’ascenseur. Enfin, c’est avec le concours de la SOFICO (Société de Financement complémentaire des Infrastructures) que le financement du complexe a pu être réalisé... + d’informations

Synthèses des données techniques sur Nicolas Janberg’s Structurae (Galerie et base de données internationale d’ouvrages d’art).

Photos de Thierry Straebler (Port Autonome de Strasbourg) pour Batorama, les bateaux promenades de Strasbourg.